Kuristusten tehtävänä on rajoittaa nopeus 45km/h.
Kuristusten poistolla saadaan lisää tehoa ja nopeutta. Jos kuristusten poiston
jälkeen vauhti ole mielestäsi tarpeeksi luja niin käypä kattomassa nuo viriohjeet!!
Ilmanputsari
Ilmanputsarissa on kuminen ”tötsä” sen saa vetämällä
pois. Suutin pari numeroa isommaksi niin kone ottaa mukavasti kierroksia. Toinen vaihtoehto on ostaa Power filter ilmanputsari, se vain ei aina suostu toimimaan PV:ssä, muuten tosi hyvä ja helppo pestä!!
Sylinteri
Sylinterissä on pienet imu-
ja pakoaukot. Aukkoja voi viilata, mutta paremman tehon saa tehdastekoisella
läppäsylinterillä, ja noista löytyy sitten kaikkea juttua tuolta viritysohje- sivuilta. Jos kuitenkin haluaa viilata
aukkoja, niin imuaukkoa sylinteriputken puolelta 2mm sivuille, 1mm alas. Sitten
suurennat aukkoa joka suuntaan Jos laittaa isomman kaasarin vakio sylinterille,
pitää imuaukkoa kaasarin puolelta viilata joka suuntaan.Pakoaukkoa viilaamalla 2mm
ylös ja 1mm sivuille saa yläkierroksille tehoa, mutta alakierroksilta vääntö
katoaa.
Pakoaukkoa viilaamalla 1mm
ylös ja 2mm sivuille saa laajan vääntöalueen, mutta teho ei nouse niin paljon.
Pakoputki
94 ja uudemmissa
vuosimalleissa on pakoputkessa kuristuksia kahdessa eri kohtaa.Toinen loppupillissä ja
toinen paisuntakammiossa.Loppupillissä oleva
rajoittaa tehoa enemmän. Loppupillin rajoitin on 3cm pitkä. Se on
helppo poistaa, poraa vain loppupilliä sisältä 12mm poranterällä. Tehokkaampi
keino on vaihtaa loppupilli n.20mm putkeen. Äänenvaimentimen reikä pitää porata
saman kokoiseksi kuin putki.Paisuntakammiossa
on välilevy jossa on pieni reikä. Sen poistamiseen pitää avata pakoputki. Kun
on saanut välilevyn pois pitää pakoputki hitsata umpeen. Alempana kuva missä näkyy missä peeveessä on kuristukset!!!
